|
| BP&P s.c. 97-300 Piotrków Tryb. ul. Łódzka 66 |
|
 |
Telefon kom.: +48 508 309 229 |
 |
Tel/Fax: +48 44 647 37 25 |
 |
GG: 8242402 |
 |
Skype: wemlynie |
 |
E-mail: biuro@xenon4you.eu |
Newsletter
Podaj swój adres e-mail, jeżeli chcesz otrzymywać informacje o nowościach i promocjach.
Ostatnio oglądane
Bestsellery
- Żarówka LED 3xSMD C5W C10W 37mm
- Postojówka LED 5xSMD W5W T10 5050SMD
- Postojówka LED 12xSMD W5W T10
- Dioda LED 6xSMD W5W T10 pod zegary
- Żarówka LED 6xSMD C5W C10W 36mm
- Postojówka LED 2xSMD W5W T10
- Postojówka LED 5xSMD W5W T10
- Żarówka LED 8xSMD C5W C10W 42mm
- Postojówka LED 38xSMD W5W T10
- Adapter typ #2
- Postojówka LED 1xSMD BA9S T4W rozpraszająca
- Postojówka LED 25xSMD W5W T10
Sonda
Jaką masz temperaturę barwową w samochodzie?
Statystyki
- Produktów:
- 94
- Kategorii:
- 17
- Nowości:
- 16
- Promocje:
- 0
FAQ Xenony
NAJCZĘŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA
XENONY
Spis pytań:
Co to jest bi-xenon?
Jest to rozwiązanie porównywalne z żarówką typu H4 gdzie jeden reflektor tworzy światło drogowe i mijania. Np. w samochodzie Fiat Seicento ma lampę w której jeden reflektor realizuje światła drogowe i mijania. Jeśli źródłem światła byłby palnik xenonowy to mówimy, że jest to Bi-xenon. Najczęściej jest to funkcja lampy, gdzie jest ruchoma przegroda. W zależności od jej ustawienia reflektor świeci światłami drogowymi lub mijania, ale zawsze źródłem światła będzie jeden palnik. W sytuacji która ma miejsce np. w BMW gdzie reflektory są podwójne, to znaczy, że jeden reflektor świeci światłem mijania a drugi drogowym. Przy tego typu rozwiązaniach nie ma mowy o Bi-xenonie.
Jak działa bi-xenon?
Palnik jest ruchomy. Wykonując ruch przód tył realizuje wszystkie funkcje żarówki H4 - tzn. światła drogowe i mijania. Efekt ruchu palnika realizowany jest bardzo szybko (w ułamku sekundy). W spoczynku świeci światło mijania. Gdy palnik się cofnie (równocześnie opuści) przez szczelinę pada światło na dolną część odbłyśnika i uzyskujemy efekt świateł drogowych. Ponieważ, w zależności od rodzaju reflektora przez szczelinę w osłonie palnika może się nie udać oświetlić całej dolnej części odbłyśnika, palnik opuszczając się zmienia ogniskową lampy i górna część odbłyśnika (normalnie świecąca światłem mijania) świeci wyżej jak światła drogowe. Zestaw zasilany jest bezpośrednio z akumulatora przez dodatkową wiązkę wraz z elektroniką sterującą. Elektronika wywołuje wszystkie funkcje żarówki halogenowej (migawka, błyśnięcie, zmiana krótkie-długie). Układ elektroniczny sterowany jest tylko z jednego reflektora z kostki zdjętej z żarówki. W drugiej lampie kostka ta pozostaje luźna nie podłączona do niczego.
Jaka jest różnica między xenonem a halogenem?
Palnik xenonowy świeci 3x mocniej od standardowej żarówki halogenowej. Aby z żarówki halogenowej otrzymać więcej światła (np.+30%) stosuje się tzw. przewoltowanie, czyli żarnik jest nieco krótszy. Dzięki temu mocniej się rozgrzewa a tym samym emituje więcej światła. Niestety spada żywotność takiej żarówki, która z założenia się przegrzewa. Innym rozwiązaniem to żarówki 100W, ale wytwarzają one tak dużo ciepła, że potrafią stopić gniazdo żarówki i odbłyśnik nad żarówką. Wniosek: nie w każdym reflektorze (szczególnie soczewkach) można stosować halogenowe żarówki z "+" dające więcej światła, ponieważ może ona uszkodzić reflektor. Xenony mają inna zasadę działania. Światło powstaje na skutek łuku elektrycznego wywołanego w bańce szklanej w otoczeniu mieszaniny gazów głównie xenonu. Proces ten emituje znacznie mniej ciepła niż porównywalna żarówka halogenowa przy jednocześnie około trzy razy mocniejszym świetle. Miedzy innymi z tego powodu wymagany jest system oczyszczania reflektora, ponieważ zimą, ciepło wewnętrzne lampy może sobie nie radzić z roztapianiem śniegu na kloszu lampy.
Czy i jak szybko zużywają się palniki xenonowe?
Palniki xenonowe nie posiadają żarnika, więc nie mogą "się spalić" jak ma to miejsce w żarówce halogenowej. Palniki xenonowe zużywają się z czasem zaczynając świecić innym kolorem. Następuje to na wskutek powolnej zmiany składu gazu znajdującego się w bańce palnika. Żywotność wynosi ok. 2500-3000 godz i zależy od jakości palnika. To tak jak by samochód przejechał 150'000 - 180'000km ze średnią prędkością 60km/h zawsze z włączonymi światłami! Niestety w praktyce poruszając się po mieście prędkość średnia jest znacznie niższa a co za tym idzie i przebieg. Element ruchomy policzony jest na min. 100'000 ruchów.
Czy zestawy są hermetyczne?
Tak! Zestawy są całkowicie hermetyczne! Były przez nas testowane w następujący sposób: zestaw został zmontowany następnie zalany wodą o temp. ok. 70 stopni Celsjusza i zaświecony. Działający zestaw przebywał pod wodą przez 1h. Podkreślam że w wodzie został zanurzony CAŁY zestaw czyli palnik i przetwornica wraz z okablowaniem. Po godzinie zestaw został wyłączony i pozostawiony tak na 24h. Po tym czasie zestaw został zaświecony (woda w temp. pokojowej) i świecił przez ok. 1h. W trakcie świecenia wykonano 10 prób wyłączenia i ponownego włączenia urządzenia. Następnie zestaw został wyjęty z wody i zostały sprawdzone wszystkie połączenia przewodów. Nigdzie nie stwierdziliśmy śladów wody. Test był przeprowadzany około 5 razy w odstępie kilku tygodni na różnych partiach produkcyjnych. Wszystkie testy zakończyły się powodzeniem. W naszej siedzibie w Piotrkowie Trybunalskim posiadamy przetwornice z palnikiem która "na dobre" mieszka pod wodą obrastając w glony i na życzenie klienta jest uruchamiana.